入金不要ボーナス k8ブレーカーは送電線の重要なリンクです,そのパフォーマンスは電力網の通常の動作に直接影響します。
サンキング グループ,強力な技術研究開発力を備えている,新世代パワーエレクトロニクス スイッチング デバイスの優れた特性を活用,応用パワー エレクトロニクス技術、入金不要ボーナス k8コン処理技術、制御技術とその他のハイテク,独自に開発された国際トップレベル全入金不要ボーナス k8 DC サーキット ブレーカー、全入金不要ボーナス k8 AC スイッチ我が国の送電線全体の入金不要ボーナス k8品質を改善し、配電網のデジタル管理を実現するために非常に重要です。
全入金不要ボーナス k8の技術的利点
パワーエレクトロニクス技術の応用により、柔軟でインテリジェントな制御を実現でき入金不要ボーナス k8。
入金不要ボーナス k8秒レベルのスイッチング速度,スイッチング時間を正確に制御可能。
従来の機械式 DC 入金不要ボーナス k8 ブレーカーと AC スイッチ:
リアルタイムではありません、フレキシブル、継続的かつ迅速に移動,事故を拡大しやすい,入金不要ボーナス k8の安定性を破壊する;
負荷を切断するときにアークが発生することが多い,連絡先は燃えやすい,長い中断時間,一部の入金不要ボーナス k8ユーザーの故障電流遮断に対する即効性の要件を満たすのは困難;
動作中に騒音が発生し入金不要ボーナス k8,機械、電気的寿命には限りがある。
したがって,近年のパワーエレクトロニクスデバイス、特にパワー半導体デバイスの急速な発展に伴い,パワー半導体デバイスをメインスイッチとして使用する入金不要ボーナス k8サーキットブレーカーは、その迅速な動作により市場や科学研究者から幅広い注目を集めています。
新製品のご紹介
1. 入金不要ボーナス k8 DC サーキットブレーカー 3000V/5000A DC 入金不要ボーナス k8ブレーカー 全固体 DC 入金不要ボーナス k8ブレーカーは、新しい全電気駆動船舶停泊統合配電システムに適用可能,複数の DC 電源の接点および給電高速スイッチとして,船の性能を向上させることができます、最適化された経済性と信頼性。この製品は、DC システムのどこかで短絡障害が発生した場合に使用できます,各 DC サブグリッドの柔軟な保護。 | |
2. 入金不要ボーナス k8 AC サーキットブレーカー 水冷式入金不要ボーナス k8 AC サーキットブレーカーは、直列に接続された複数の IGBT で構成されます,マイクロ秒レベルの高速スイッチングを実現;モジュール式プレス実装 IGBT 設計のメリット,この製品は、さまざまな電圧および電流レベルの三相システムで使用できます。 | |
3. 入金不要ボーナス k8 AC スイッチ 全入金不要ボーナス k8 AC スイッチ Sun.King の全入金不要ボーナス k8 AC スイッチは、高速スイッチングが特徴、自然電流ゼロクロスシャットダウン、正確に制御可能な投資時間、長寿命、メンテナンスフリーなどの利点,特定の用途で重要な役割を果たす。当社には、複数のアプリケーションで実証されているパワー エレクトロニクス AC スイッチ用の成熟したテクノロジー プラットフォームがあります,入金不要ボーナス k8切替バルブ群を含む建設技術、高圧バルブグループの光ファイバー制御技術、同期トリガー技術、熱解析における豊富な経験を持つ優れた工学設計、信頼性設計など,さまざまな用途に合わせて高電圧および高電力の AC 入金不要ボーナス k8 スイッチをカスタマイズして顧客に提供。 |
添付ファイル:マイクログリッドにおける入金不要ボーナス k8回路ブレーカーの使用シナリオ
入金不要ボーナス k8 (入金不要ボーナス k8または入金不要ボーナス k8) は分散型電源を指します、エネルギー貯蔵装置、エネルギー変換装置、関連する負荷と監視、保護装置で構成される小型発電および配電システム,自制心のある人です、保護および管理された自律システム,完全な電力システムとして機能します,エネルギー供給の独自の制御と管理に依存してパワーバランス制御を実現、システム運用の最適化、障害の検出と保護、電力品質管理およびその他の側面における機能。入金不要ボーナス k8は外部グリッドと並行して運用可能,単独で実行することも可能。
グリッド構造によって分割された,入金不要ボーナス k8は AC 入金不要ボーナス k8に分割できます、DC 入金不要ボーナス k8と AC-DC ハイブリッド 入金不要ボーナス k8。
1) AC 入金不要ボーナス k8
現在,AC マイクログリッドは依然としてマイクログリッドの主要な形式である。AC バスで構成されるマイクログリッド,共通接続点 (PCC) サーキット ブレーカーによる AC バス制御,マイクログリッドのオングリッドおよびオフグリッド運用を実現。主な特徴は、マイクログリッド内の電気エネルギーが主にACバスを通じて伝送されることです。入金不要ボーナス k8 AC サーキット ブレーカーが使用されます。
この図は、AC 入金不要ボーナス k8の典型的な構造を示しています。
2) DC 入金不要ボーナス k8
マイクロネットの継続的な発展に伴い,AC マイクログリッドの多くの欠点がますます明らかになってきています,これにより、DC マイクログリッドの研究開発が促進されます。DC マイクログリッドの主な特徴は、マイクログリッド内のエネルギー交換のほとんどが DC バスを通じて完了することです。図に示すのは、DC マイクログリッドの典型的な構造です。現時点では、DC マイクログリッドにはまだ標準とシステムが不足しています,大規模なアプリケーションの推進には時間がかかります。入金不要ボーナス k8 DC サーキット ブレーカーが使用されます。
3) AC および DC ハイブリッド 入金不要ボーナス k8
AC バスと DC バスの両方を含む,AC 負荷と DC 負荷の両方に電力を直接供給可能,つまり、AC および DC ハイブリッド マイクログリッドと呼ぶことができます。ハイブリッド マイクログリッドは、DG と負荷が AC マイクログリッドまたは DC マイクログリッドに接続されている場合に複数の整流の必要性によって引き起こされる多くの問題を回避するために提案されています。入金不要ボーナス k8 DC サーキット ブレーカーと入金不要ボーナス k8 AC サーキット ブレーカーが使用されます。
この図は、ハイブリッド 入金不要ボーナス k8の典型的な構造を示しています。